“开车”与“治霾”间的权衡，VARTA帮你算了笔帐

　　期末考试季刚刚过去，很多车主也被同样一道应用题难住了，怎么算也没算出个所以然来，今天我们就来仔细分析一下。

　　应用题：

　　题1：如图所示，跨年霾在1月份风头正盛，人们都说使用起停车能够缓解雾霾，那么其积极影响究竟如何?请用数据论证说明。

　　验证背景：雾霾和汽车尾气的关系是什么?

　　在回答以上问题之前我们首先要验证一下这个问题是否是个伪命题，也就是雾霾与汽车尾气关系究竟为何呢?雾霾问题是大气污染问题之一，它是一种看得见的环境污染，正因为看得见，因此已经充分引起了人们的注意。目前我国面临的大气污染问题，是以细颗粒物(PM2.5)和臭氧为代表的大气复合污染。而大气污染一般分为：一级(原生)污染物和二级(次生)污染物—— 由一级污染物在大气中进行热或光化学反应后的产物。后者往往危害性更大。而交通运输污染就是主要二级污染物之一。

　　环境保护部发布的《2016年中国机动车环境管理年报》中给出了一串触目惊心的数字，2015年全国机动车保有量达到2.79亿辆，而全国机动车排放污染初步核算为4532.2万吨。监测表明：北京、天津、上海等9个城市大气细颗粒物(PM2.5)源解析工作结果显示，本地排放源中移动源(基本为机动车)对细颗粒物浓度的贡献范围为15%至52.1%。

　　回答问题：起停车如何缓解雾霾?

　　雾霾横行让“汽车起停功能(Start-Stop)”进入大家视野，起停系统主要是指：当车辆处于停止状态(非驻车状态)时，发动机将暂停工作(而非传统的怠速保持)，这时，电池是汽车上所有的电器设备唯一的电能来源，从而减少了燃料消耗和二氧化碳的排放量。而松开制动踏板后，发动机将再次启动。最理想的情况是如果所有的车主购买起停车并使用该功能，按最高可节省5%的能源消耗来计算，能够减少226.6万吨污染量，这相当于13万台大巴士的总质量，或者约等于7309万吨标准煤燃烧排放的二氧化硫和氮氧化物污染量总和。

　　落实到每一位车主，每台车每年可减少8.12千克污染物的排放。这是一个怎么样的概念?换句话说 --- 相当于每人每年都能成功净化84个国家游泳中心“水立方”场馆容积的空气质量!(空气污染指数从150微克/立方米下降到50微克/立方米)。

　　附加题：起停车是不是一定要使用AGM起停电池?

　　起停功能虽是治霾的一大法宝，不过真正发挥其作用，还需要有个前提条件 —— 必须使用起停功能的好搭档：AGM电池，既吸附式玻璃纤维隔板电池。因为起停车更加频繁的启动，以及需要电池在汽车怠速时为车载电器设备提供充足的能源，因此，对蓄电池的深循环性能、充电接收能力，以及在低充电状态下工作等能力，都有着更高的要求，而这些，都是普通电池无法满足的。

　　VARTA瓦尔塔，作为最早发明AGM起停蓄电池的品牌之一，其原装配套率远远领先市场上其他竞品。与瓦尔塔普通蓄电池相比，瓦尔塔AGM起停电池拥有3倍左右深循环寿命，更加经久耐用，其使用寿命为普通蓄电池的2倍。同时，AGM电池独特的技术，使其不会有普通蓄电池所烦恼的由深度放电引起的酸分层问题。众多优势，让瓦尔塔AGM起停电池成为众多主流汽车品牌首选的起停电池合作伙伴，也是起停车主的无忧之选。

　　此外，VARTA瓦尔塔独特的PowerFrame®倍伏锐®专利板栅技术，电流路径采用高速公路式的设计，增加电流输出和启动动力，并且是充电更加快速，因起停功能需要更多次的启动，因此能发挥更大的作用，而对电流集中区域的加粗加固更能应对频繁启动对电池造成的影响。强劲而稳定的启动能够降低引擎磨损，高抗震经久耐用。让爱车一触即发，澎湃的动力让你能够放心地为环保事业贡献一己之力。

　　所以，如何在“开车”与“治霾”间做一个权衡，你找到正确答案了么?

　　参考文献：

　　《2016年中国机动车环境管理年报》

　　《能源基础数据汇编。国家计委能源所，1999.1，P16》

　　《百度词条 – AQI 空气质量指数》