深圳都市网： “一日多行”旅客过关赴港自动亮灯报警只为为治理水客

　　“亮灯报警系统并不是限制‘一签多行’，而是为了筛选出需重点查验的旅客，从而治理水客。”昨日，深圳海关工作人员向记者表示，深圳各口岸的入境柜位和自助通道安装亮灯报警系统，被解读为将深圳市民的“一签多行”变相限制为“一日二行”，实际上这种说法并不准确，旅客正常的一日多次往返香港并不受影响。深圳边检也告诉记者，此次跨部门之间的合作正是为了配合深圳海关治理水客。

　　“一日三行”旅客将被截查

　　7月23日下午，正是罗湖口岸入境高峰期，记者在深圳边检处看到，不少水客拖着行李箱或者拉杆箱排起长龙通关。自助查验的通关口前也有边检人员工作，时有因携带大件行李或多次往返而无法通关的人，返回人工查验通道或者“当天多次往返旅客”通道办理手续。

　　所谓亮灯报警系统，是指当有旅客在一日内第三次经深圳的任何口岸入境，入境柜台和自助通道均会亮起红灯，海关人员随即截查相关旅客，并要求其走特殊通道接受查验后过关，且携带免税货品的限额也从人民币5000元收窄至500元。

　　有数据显示，目前每天活跃在深圳各口岸的水客已达两万人之多。为何水客如此难治理？曾有相关人员向记者直言，原因之一就在于关口的各个部门“各司其职”，更通俗的说法是：“人货分离，边检管人、海关管货”，边防检查站负责检查出入境旅客的证件，而海关则无法得知旅客一日出入境的次数，只能针对携带大件行李的旅客进行截查，从而使得“一签多行”的政策被水客利用，从不同口岸一日多次往返“走水”带货。

　　正鉴于此，深圳海关和边检从今年年初开始跨部门协调，研发出“一日多行”旅客过关自动亮灯报警系统，并于7月10日在深圳罗湖、皇岗、福田、深圳湾、沙头角，以及珠海拱北等六大口岸安装试行。有香港媒体报道称，近日接连有水客于一日内第三次过关北上时，遭深圳关员重点截查，超额带货的还将会被列入黑名单，下次办理赴港签注或遭拒绝。

　　同时，查验对象亦包括港澳居民。此前有香港民建联议员引用内地统计数据表示，深圳口岸有2万人从事水货交易，其中60%为香港人。