“真国六”来了！江铃汽车国六车型陆续上市
“国六排放标准”近期可是把整个汽车行业炒得沸沸扬扬。国六标准来临，无论对消费者还是汽车厂商都是一次巨大的考验。
一直以来，江铃汽车都是践行排放标准的排头兵，在新一轮排放标准升级面前，江铃汽车主动迎战，积极做好技术和产业升级。坚持在业内率先达标环保排放。
现在，江铃汽车包括轻客、轻卡、皮卡、重汽、SUV在内的所有车型，不论是柴油版本还是汽油版本，都已经向“国六”成功升级。目前，福特领界国六车型已经上市销售，JMC轻卡整装待发，域虎皮卡国六版也在7月份正式上市销售，还未上市的车型也将在七、八月后陆续上市。
啥是“国六”？
“国六”全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，是针对汽车尾气中排出的有害气体含量的规定。
“国五”和“国六”标准的差距，说白了就是车辆排放控制标准的差距。从“国五”过渡到“国六A”的排放标准，唯一的区别就在于CO排放量，要从1000mg/km降至700mg/km，下降率达30%。2023年要实行的国六B标准时，一氧化碳排放量相比国五要下降50%，其他排放物也要大幅降低，相关要求比欧六还高。
那是什么决定了车辆尾气的排放质量呢？抛开油品不谈，在车辆内部，有一个叫作三元催化器的装置，它是汽车排气系统中最重要的机外净化装置，正是这个装置，能够将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
“国六”有啥好？
看完“国五”和“国六”的区别，估计有不少车主依然蒙圈中。其实看看“国六”给我们的生活带来的“好处”，就明白了。
首先，“国六”更多层面上是对我们的生活环境的改善和尾气排放降低有好处，这一点是毋庸置疑的。
当然，对于我们的出行来说，有些城市有道路通行限制，一些路段目前仅允许国五车辆通行。可以预见，国六全面执行之后，这个标准可能也会从国五升级为国六，也就是说国六车在出行方面受到的限制将会是最小的。而且在上牌照方面，国六车相较于前代车肯定也是更方便的。
截至目前，北京、上海、天津、郑州等多个城市已经限行国三柴油货车。部分一线城市已针对国三、国四的二手车过户做了限制。比如重庆、深圳等城市不允许国四及以下市外二手车进入，但允许市内交易。而随着未来国六排放全面实施后，国五二手车的上路、交易也或将会受影响。
攻克“国六”技术关！
早在2016年，江铃汽车便开始为“国六”打基础。由于“国六”在全球范围内都属于最严格的汽车排放标准，因此在技术上没有太多可以借鉴的经验，开发难度很大。
在项目刚起步的时候，江铃只能一个难点一个难点进行攻克，一边尝试一边改进。虽然"摸着石头过河"的路很难走，但也为江铃掌握核心技术打下了坚实的基础。
三元催化装置是一个很复杂的系统，但也只占"国五"升级"国六"项目的一部分，江铃还对车辆的发动机等关键部件进行了调较。为了能既满足排放标准，又保证车辆性能，江铃股份的工程师们做了大量试验，仅对发动机动力性能一个方面的调较，就进行了一年之久。正所谓慢工出细活，升级至“国六”标准的江铃车，动力性和经济性甚至比“国五”车型还要更强。
“真国六”来了！
在国六排放标准刚出台时，便已明确了分阶段实施——分为国六a和国六b。其中“国六a”相当于“国五”到“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。
按规定2023年才开始实行“国六B”标准，而江铃汽车一步到位，此次升级，不论是CO、NOx还是颗粒物，都达到了“国六B”标准，也就是我们通常说的“真国六”。这也直接反映出了江铃一直以来对于国家环保政策的积极响应。
一直以来，江铃汽车都是践行排放标准的排头兵，在新一轮排放标准升级面前，江铃汽车主动迎战，积极做好技术和产业升级。坚持在业内率先达标环保排放。
现在，江铃汽车包括轻客、轻卡、皮卡、重汽、SUV在内的所有车型，不论是柴油版本还是汽油版本，都已经向“国六”成功升级。目前，福特领界国六车型已经上市销售，JMC轻卡整装待发，域虎皮卡国六版也在7月份正式上市销售，还未上市的车型也将在七、八月后陆续上市。
啥是“国六”？
“国六”全称为国家第六阶段机动车污染物排放标准，是针对汽车尾气中排出的有害气体含量的规定。
“国五”和“国六”标准的差距，说白了就是车辆排放控制标准的差距。从“国五”过渡到“国六A”的排放标准，唯一的区别就在于CO排放量，要从1000mg/km降至700mg/km，下降率达30%。2023年要实行的国六B标准时，一氧化碳排放量相比国五要下降50%，其他排放物也要大幅降低，相关要求比欧六还高。
那是什么决定了车辆尾气的排放质量呢？抛开油品不谈，在车辆内部，有一个叫作三元催化器的装置，它是汽车排气系统中最重要的机外净化装置，正是这个装置，能够将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
“国六”有啥好？
看完“国五”和“国六”的区别，估计有不少车主依然蒙圈中。其实看看“国六”给我们的生活带来的“好处”，就明白了。
首先，“国六”更多层面上是对我们的生活环境的改善和尾气排放降低有好处，这一点是毋庸置疑的。
当然，对于我们的出行来说，有些城市有道路通行限制，一些路段目前仅允许国五车辆通行。可以预见，国六全面执行之后，这个标准可能也会从国五升级为国六，也就是说国六车在出行方面受到的限制将会是最小的。而且在上牌照方面，国六车相较于前代车肯定也是更方便的。
截至目前，北京、上海、天津、郑州等多个城市已经限行国三柴油货车。部分一线城市已针对国三、国四的二手车过户做了限制。比如重庆、深圳等城市不允许国四及以下市外二手车进入，但允许市内交易。而随着未来国六排放全面实施后，国五二手车的上路、交易也或将会受影响。
攻克“国六”技术关！
早在2016年，江铃汽车便开始为“国六”打基础。由于“国六”在全球范围内都属于最严格的汽车排放标准，因此在技术上没有太多可以借鉴的经验，开发难度很大。
在项目刚起步的时候，江铃只能一个难点一个难点进行攻克，一边尝试一边改进。虽然"摸着石头过河"的路很难走，但也为江铃掌握核心技术打下了坚实的基础。
三元催化装置是一个很复杂的系统，但也只占"国五"升级"国六"项目的一部分，江铃还对车辆的发动机等关键部件进行了调较。为了能既满足排放标准，又保证车辆性能，江铃股份的工程师们做了大量试验，仅对发动机动力性能一个方面的调较，就进行了一年之久。正所谓慢工出细活，升级至“国六”标准的江铃车，动力性和经济性甚至比“国五”车型还要更强。
“真国六”来了！
在国六排放标准刚出台时，便已明确了分阶段实施——分为国六a和国六b。其中“国六a”相当于“国五”到“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。
按规定2023年才开始实行“国六B”标准，而江铃汽车一步到位，此次升级，不论是CO、NOx还是颗粒物，都达到了“国六B”标准，也就是我们通常说的“真国六”。这也直接反映出了江铃一直以来对于国家环保政策的积极响应。
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